Eng AFC Chain Management Strategie verlängert d'Liewensdauer a verhënnert ongeplangten Ausfallzäiten
Biergbaukettekënnen eng Operatioun maachen oder briechen. Wärend déi meescht Longwall-Minnen 42 mm Ketten oder méi op hire gepanzerten Frontförderer (AFCs) benotzen, bedreiwe vill Minnen 48 mm an e puer bedreiwe Ketten bis zu 65 mm. Déi méi grouss Duerchmiesser kënnen d'Liewensdauer vun der Kette verlängeren. Longwall-Betreiber erwaarden dacks méi wéi 11 Milliounen Tonnen mat de 48 mm Gréissten an bis zu 20 Milliounen Tonnen mat de 65 mm Gréissten, ier d'Kette ausser Betrib geholl gëtt. Eng Kette an dëse gréissere Gréissten ass deier, awer et wäert, wann een oder zwee ganz Panelen ofgebaut kënne ginn, ouni datt se wéinst engem Kettenausfall ausgeschalt musse ginn. Mee wann e Kettenbroch wéinst falscher Gestioun, falscher Behandlung, falscher Iwwerwaachung oder wéinst Ëmweltbedingungen geschitt, déi Spannungskorrosiounsrëss (SCC) verursaache kënnen, huet d'Minn grouss Problemer. An dëser Situatioun ass de Präis, deen fir dës Kette bezuelt gëtt, irrelevant.
Wann e Longwall-Bedreiwer net déi beschtméiglech Kette fir d'Konditiounen an der Minn bedreift, kéint een ongeplangten Ofschaltprozess all Käschtenerspuernisser, déi beim Kafprozess entstane sinn, einfach ausläschen. Wat soll also e Longwall-Bedreiwer maachen? Hie soll déi spezifesch Konditioune vun der Kette genau nokucken an eng Kette virsiichteg auswielen. Nodeems d'Kette kaaft gouf, muss hie weider Zäit a Suen ausginn, déi néideg sinn, fir d'Investitioun richteg ze verwalten. Dëst kann bedeitend Dividenden ausbezuelen.
D'Hëtzebehandlung kann d'Kettestäerkt erhéijen, hir Bréchegkeet reduzéieren, intern Spannungen entlaaschten, d'Verschleißbeständegkeet erhéijen oder d'Veraarbechtbarkeet vun der Kette verbesseren. D'Hëtzebehandlung ass zu enger Konschtform ginn a variéiert vu Produzent zu Produzent. D'Zil ass et, e Gläichgewiicht vun de Metalleegeschafte z'erreechen, deen am beschte fir d'Funktioun vum Produkt geeegent ass. Differenziell gehärtet Ketten sinn eng vun de méi sophistikéierten Techniken, déi vu Parsons Chain benotzt ginn, wou d'Kroun vum Kettenglied haart bleift fir Verschleiung ze widderstoen an d'Been, wa méi mëll d'Glieder sinn, hir Zähegkeet an Dektilitéit am Gebrauch erhéijen.
Häert ass d'Fäegkeet, sech géint Verschleiung ze wierken, a gëtt entweder duerch d'Brinell-Häertzuel mam Symbol HB oder d'Vickers-Häertzuel (HB) bezeechent. D'Vickers-Häertskala ass wierklech proportional, sou datt e Material mat enger Häert vun 800 HV aachtmol sou haart ass wéi ee mat enger Häert vun 100 HV. Si bitt also eng rational Skala vun der Häert vum mëllsten bis zum haardsten Material. Fir niddreg Häertwäerter, bis zu ongeféier 300, sinn d'Resultater vun der Vickers- an der Brinell-Häert ongeféier d'selwecht, awer fir méi héich Wäerter sinn d'Brinell-Resultater méi niddreg wéinst der Verzerrung vum Kugel-Indentéierer.
Den Charpy-Schlagtest ass eng Moossnam fir d'Brëchkeet vun engem Material, déi duerch en Schlagtest kritt ka ginn. D'Kettenglied gëtt um Schweißpunkt um Glied gekerbt a gëtt an de Wee vun engem schwenkende Pendel placéiert, woubäi d'Energie, déi néideg ass fir d'Prouf ze briechen, duerch d'Reduktioun vun der Schwéngung vum Pendel gemooss gëtt.
Déi meescht Kettenhersteller spueren e puer Meter vun all Charge op, fir eng komplett destruktiv Testung z'erméiglechen. Voll Testergebnisse a Zertifikater ginn normalerweis mat der Kette geliwwert, déi normalerweis a 50-m-Pairen geliwwert gëtt. D'Dehnung bei der Testkraaft an d'Gesamtdehnung beim Broch ginn och wärend dësem destruktiven Test grafesch duergestallt.
Déi optimal Kette
D'Zil ass et, all dës Charakteristiken ze kombinéieren, fir déi optimal Kette ze kreéieren, déi déi folgend Leeschtung enthält:
• Méi héich Zuchfestigkeit;
• Méi héije Widderstand géint Verschleiss vun den inneren Glieder;
• Héich Widderstand géint Schied un den Zännrieder;
• Méi grouss Resistenz géint martensitisch Rëssbildung;
• Verbessert Zähegkeet;
• Verlängert Middegkeetsliewensdauer; an
• Resistenz géint SCC.
Et gëtt awer keng perfekt Léisung, nëmme verschidde Kompromësser. Eng héich Streckgrenz féiert dacks zu enger héijer Reschtspannung, a wann se mat enger héijer Häert verbonne gëtt fir d'Verschleißbeständegkeet ze erhéijen, tendéiert se och dozou, d'Zähegkeet an d'Bestanddeeler géint Spannungskorrosioun ze reduzéieren.
Hiersteller beméie sech stänneg, Ketten z'entwéckelen, déi méi laang halen a schwieregen Konditiounen iwwerliewen. Verschidde Produzente galvaniséieren d'Kette fir korrosiven Ëmfeld ze bewältegen. Eng aner Optioun ass d'COR-X Kette, déi aus enger patentéierter Vanadium-, Néckel-, Chrom- a Molybdän-Legierung hiergestallt gëtt, déi SCC bekämpft. Wat dës Léisung eenzegaarteg mécht, ass datt d'Anti-Spannungskorrosiounseigenschaften homogen an der ganzer metallurgescher Struktur vun der Kette sinn an hir Effizienz sech net mam Verschleiss vun der Kette ännert. COR-X huet bewisen, datt et d'Liewensdauer vun der Kette a korrosiven Ëmfeld wesentlech erhéicht a Versoen duerch Spannungskorrosioun praktesch eliminéiert. Tester hunn etabléiert, datt d'Broch- an d'Betribskraaft ëm 10% erhéicht ass. D'Kerbschlagkraaft ass ëm 40% erhéicht an d'Resistenz géint SCC ass ëm 350% erhéicht am Verglach mat enger normaler Kette (DIN 22252).
Et gëtt Fäll, wou d'COR-X 48 mm Kette 11 Milliounen Tonnen ouni Kettenausfall gelaf ass, ier se ausser Betrib geholl gouf. An déi éischt OEM Broadband Ketteinstallatioun vu Joy an der BHP Billiton San Juan Mine huet d'Parsons COR-X Kette benotzt, déi a Groussbritannien hiergestallt gëtt a soll während hirer Liewensdauer bis zu 20 Milliounen Tonnen vun der Front transportéiert hunn.
Réckketten fir d'Liewensdauer vun der Kette ze verlängeren
Déi Haaptursaach fir Kettenverschleiss ass d'Bewegung vun all vertikale Glied, dat sech ëm säin ugrenzend horizontalt Glied dréit, wann et an d'Undriffskette erakënnt an erausgeet. Dëst féiert och zu méi Verschleiss an enger Fläch vun de Glied, wann se sech duerch d'Ketteskette dréien. Dofir ass eng vun den effektivsten Weeër fir d'Liewensdauer vun enger gebrauchter Kette ze verlängeren, se ëm 180º ze dréinen oder ëmzedréinen, fir d'Kette an déi entgéintgesate Richtung ze lafen. Dëst wäert "onbenotzt" Uewerfläche vun de Glied asetzen an zu enger manner ofgenotzter Gliedfläch féieren, wat zu enger méi laanger Liewensdauer vun der Kette gläichsetzt.
Eng ongläichméisseg Belaaschtung vum Förderband kann aus verschiddene Grënn zu engem ongläiche Verschleiss vun den zwou Ketten féieren, wouduerch eng Kette méi séier verschleisst wéi déi aner. Ongläiche Verschleiss oder Streckung vun enger oder béide Ketten, wéi et bei zwéin äusseren Eenheeten de Fall ka sinn, kann dozou féieren, datt d'Flilleken net iwwereneestëmmen oder net am Takt sinn, wa se ëm den Undriffskette lafen. Dëst kann och doduerch verursaacht ginn, datt eng vun den zwou Ketten locker gëtt. Dësen Ongläichgewiicht féiert zu Betribsproblemer, souwéi zu exzessivem Verschleiss a méigleche Schied un den Undriffskette.
Systemspannung
E systematescht Spannungs- a Wartungsprogramm ass néideg, fir sécherzestellen, datt no der Installatioun d'Verschleissquote vun der Kette kontrolléiert ass, woubäi béid Ketten duerch de Verschleiss mat enger kontrolléierter a vergläichbarer Geschwindegkeet dehnen.
Am Kader vun engem Ënnerhaltsprogramm moossen d'Ënnerhaltspersonal souwuel de Verschleiss wéi och d'Spannung vun der Kette a ersetzen d'Kette wann se méi wéi 3% ofgenotzt ass. Fir ze verstoen, wat dëse Grad u Ketteverschleiss a Wierklechkeet bedeit, sollt een drun denken, datt op enger 200 m laanger Wandfläch e Ketteverschleiss vun 3% eng Erhéijung vun der Kettelängt ëm 12 m fir all Strang bedeit. D'Ënnerhaltspersonal ersetzen och d'Liwwer- an d'Réckkettenrieder an d'Ofschieler, wa se ofgenotzt oder beschiedegt ginn, kontrolléieren d'Gearbox an den Uelegstand a kontrolléieren a reegelméissegen Ofstänn, datt d'Schrauwen fest ugespaant sinn.
Et gëtt gutt etabléiert Methoden fir de korrekte Virspannungsniveau ze berechnen, an dës erweisen sech als e ganz nëtzleche Guide fir d'Ufankswäerter. Déi zouverlässegst Method ass awer d'Kette ze observéieren, wéi se den Undriffsrad verléisst, wann den AFC ënner voller Belaaschtung funktionéiert. Et soll gesi ginn, datt d'Kette just e Minimum u Spillraum weist (zwee Glieder), wann se vum Undriffsrad lassléisst. Wann esou en Niveau existéiert, muss d'Virspannung gemooss, opgeholl a fir d'Zukunft als den Operatiounsniveau fir déi spezifesch Säit festgeluecht ginn. Virspannungsmiessunge solle reegelméisseg gemaach ginn an d'Zuel vun de Glieder, déi ewechgeholl goufen, opgeholl ginn. Dëst gëtt eng fréi Warnung virum Ufank vun differentiellen oder exzessive Verschleiung.
Gekrommt Fléi musse riicht oder ausgetosch ginn, ouni Verspéidung. Si reduzéieren d'Leeschtung vum Förderband a kënnen dozou féieren, datt d'Schiene aus der ënneschter Lafbunn fällt an op d'Kettenrad sprängt, wouduerch béid Ketten, d'Kettenrad an d'Fléischiene beschiedegt ginn.
Langwandbenotzer sollten op ofgenotzt a beschiedegt Kettenabstricher oppassen, well dës kënnen eng schlapp Kette am Zännrad bleiwen an dëst zu Blockéierung a Schied féiere kann.
D'Kettenmanagement fänkt während der Installatioun un
D'Noutwennegkeet vun enger gudder riichter Flächlinn kann net genuch betount ginn. All Ofwäichung an der Flächausriichtung féiert wahrscheinlech zu ënnerschiddleche Virspannungen tëscht de Ketten op der Fläch- a Gob-Säit, wat zu ongläichem Verschleiss féiert. Dëst geschitt méi wahrscheinlech op der nei etabléierter Fläch, well d'Ketten eng "Andréngungs"-Period duerchlafen.
Wann e Verschleissmuster vum Differential eemol entstanen ass, ass et praktesch onméiglech, et ze behiewen. Meeschtens verschlechtert sech den Differential weider mat engem lockere Kettenverschleiss, wat zu méi Lock féiert.
Déi negativ Auswierkunge vum Lafen mat enger schlechter Kettefront, déi zu exzessive Variatiounen an de Säit-fir-Säit-Virspannungen féiert, ginn duerch d'Iwwerpréiwung vun den Zuelen illustréiert. Als Beispill eng 1.000 Fouss laang Kette mat enger 42-mm AFC-Kette, déi ongeféier 4.000 Glieder op all Säit huet. Ënner der Viraussetzung, datt d'Entfernung vum Verschleissmetall vun den Interglieder un béide Enden vum Glieder stattfënnt. D'Kette huet 8.000 Punkten, wou Metall duerch Drock vun den Interglieder ofgedroe gëtt, wann et ugedriwwe gëtt a wann et op der Kettefront vibréiert, Schockbelaaschtung erleidet oder duerch Korrosioun beaflosst gëtt. Dofir generéiere mir fir all 1/1.000 Zoll Verschleiss eng Erhéijung vun der Längt vun 8 Zoll. All kleng Differenz tëscht der Verschleissquote vun der Kettefront an der Gob-Säit, déi duerch ongläich Spannungen verursaacht gëtt, multiplizéiert sech séier zu enger grousser Variatioun vun de Kettenlängten.
Zwee Schmieddeeler gläichzäiteg um Kettenrad kéinten zu engem onzureichenden Ofnotzung vum Zännprofil féieren. Dëst ass wéinst dem Verloscht vun der positiver Lag am Undriffskettenrad, wat et erlaabt, datt d'Kette op den Undriffszänn rutscht. Dës Gleitaktioun schneit an d'Kette an erhéicht och d'Ofnotzungsquote vun den Zänn vum Kettenrad. Wann et sech als Ofnotzungsmuster etabléiert huet, kann et nëmme beschleunegen. Beim éischte Zeeche vun engem Ofnotzung vum Kettenrad mussen d'Kettenrad iwwerpréift a wann néideg ersat ginn, ier de Schued d'Kette zerstéiert.
Eng ze héich Virspannung vun der Kette féiert och zu exzessivem Verschleiss vun der Kette a vum Kettenrad. D'Virspannunge vun der Kette mussen op Wäerter agestallt ginn, déi verhënneren, datt eng ze vill Schlappheet vun der Kette bei voller Belaaschtung entsteet. Sou Konditioune kënnen d'Schaber "erausgeklappt" ginn an et besteet de Risiko, datt den hënneschte Kettenrad duerch d'Kettenverschleiss beim Verloossen vum Kettenrad beschiedegt gëtt. Wann d'Virspannunge ze héich agestallt sinn, gëtt et zwou offensichtlech Geforen: iwwerdriwwe Verschleiss vun den Glieder op der Kette an iwwerdriwwe Verschleiss vun den Undriffskettenrad.
Exzessiv Kettenspannung kann e Killer sinn
Déi heefeg Tendenz ass, d'Kette ze enk ze zéien. D'Zil sollt sinn, d'Virspannung reegelméisseg ze kontrolléieren an d'Schlappkette ëm zwou Glieder ze läschen. Méi wéi zwee Glieder géifen drop hiweisen, datt d'Kette ze schlapp war, oder d'Ewechhuele vu véier Glieder géif eng ze héich Virspannung verursaachen, wat zu staarkem Verschleiss vun de Glieder féiere géif an d'Liewensdauer vun der Kette däitlech verkierze géif.
Ënner der Viraussetzung, datt d'Flächausriichtung gutt ass, däerf de Wäert vun der Virspannung op enger Säit de Wäert op der anerer Säit net ëm méi wéi eng Tonn iwwerschreiden. Eng gutt Flächmanagement sollt garantéieren, datt all Differenz op maximal zwou Tonne während der ganzer Liewensdauer vun der Kette gehale ka ginn.
D'Längtenzunahme wéinst Verschleiss vun den Interglieder (heiansdo falsch als "Kettendehnung" bezeechent) kann 2% erreechen an et kann trotzdem mat neie Kettenzännrieder funktionéieren.
De Grad vum Verschleiss vun de Glieder ass kee Problem, wa Kette a Kettenrad zesumme verschleiss ginn, soudatt hir Kompatibilitéit behalen gëtt. De Verschleiss vun de Glieder féiert awer zu enger Reduktioun vun der Brochlast vun der Kette an der Widderstandsfäegkeet géint Schockbelaaschtungen.
Eng einfach Method fir de Verschleiss vun de Glieder ze moossen ass e Schieber ze benotzen, deen a fënnef Strecken moosst an d'Kettenlängtungstabell uwend. Ketten géifen am Allgemengen fir den Ersatz a Betruecht gezunn ginn, wann de Verschleiss vun de Glieder méi wéi 3% ass. E puer konservativ Ënnerhaltsmanager gesinn et net gär, wann hir Kette méi wéi 2% verlängert gëtt.
Eng gutt Kettenmanagement fänkt schonn an der Installatiounsphase un. Eng intensiv Iwwerwaachung mat néidege Korrekturen während der Aféierungsphase hëlleft eng laang a problemfräi Liewensdauer vun der Kette ze garantéieren.
(Mat frëndlecher Erlaabnes vunElton Longwall)
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. September 2022
